機(jī)油損速率油污磨粒微觀分析圖像顯微鏡
壓縮系的檢測(cè)
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮系的密封性，；傳統(tǒng)的檢查方法是測(cè)定氣缸壓縮
終了時(shí)的壓力。該壓力不僅取決于缸套活塞組的磨損，同時(shí)也取決于
氣缸蓋，氣缸墊、配氣機(jī)構(gòu)和氣門(mén)等處的嚴(yán)密性，此外還受到空氣濾
清器的污垢堵塞程度和配氣相變化的影響。所測(cè)數(shù)值在很大程度上與
曲軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)，在低速范圍內(nèi)尤為明顯。通常的檢測(cè)方法是在氣缸
蓋上安裝壓力表或壓力傳感器，在斷油的情況下，用起動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)曲軸
，壓力表或顯示儀上的最大讀數(shù)即為氣缸壓縮終了的壓力值。其標(biāo)準(zhǔn)
值資料由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠提供。當(dāng)所測(cè)壓力低于允許值時(shí)即說(shuō)明存在故
障(泄漏)。
為實(shí)現(xiàn)壓縮系密封性的不拆卸檢查，可采取某些間接測(cè)量方法。
如用電起動(dòng)機(jī)(電馬達(dá))帶轉(zhuǎn)不供油的發(fā)動(dòng)機(jī)，克服發(fā)動(dòng)機(jī) 電流峰值大
小經(jīng)過(guò)標(biāo)定就代表了壓縮壓力，再加上某缸上止點(diǎn)標(biāo)記信號(hào)，就能大
致判斷各缸的密封性。
發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油燒損速率和氣體竄過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱的流量都說(shuō)
明壓縮系的密封性優(yōu)劣。用氣體流量計(jì)直接測(cè)取竄入曲軸箱的廢氣流
量，往往得不到準(zhǔn)確結(jié)果，因?yàn)樵谑褂弥械慕^大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱
是不嚴(yán)密的。在上述流量測(cè)試中可能有半數(shù)的氣體流量不經(jīng)流量計(jì)而
逃逸到大氣中去以致測(cè)量誤差過(guò)大，難以進(jìn)行可信的診斷。為克服這
一缺點(diǎn)，要使曲軸箱內(nèi)的氣體壓力等于大氣壓力。具體方法是：相繼
使各缸氣門(mén)機(jī)構(gòu)處于“減壓。狀態(tài)或者取下噴油器總成，然后逐個(gè)評(píng)
定氣缸的密封性。
振動(dòng)與噪聲的診斷
